१० बर्षे जनयुद्धको भन्दा सडक दुर्घटनामा ज्यान गुमाउने बढ्दै

  • माघ १, २०७६
  • ८८० पटक पढिएको
  • नमीन ढकाल
alt

इलामः पछिल्लो समय सडक दुर्घटनाले भयावह स्थित सृजना गरिरहेको छ । वातावरणीय जोखिम मुल्यांकन नगरी जथाभावी खनिएका सडकहरुले दुर्घटनाको जोखिम निम्त्याउँदै आएका छन् । सन २००७÷०८ देखी २०१७÷१८ सम्म १० बर्षको अवधीमा २२ हजार ४ सय ६१ जनाले विभिन्न दुर्घटनामा ज्यान गुमाएको विभिन्न समयमा प्रकाशन गरिएको तथ्यांकले देखाउँछ । चालु आर्थिक बर्षको सुरुको साढे ३ महिनामा नेपालमा भएको सडक दुर्घटनामा ५३८ जना भन्दा बढीले ज्यान गुमाएका छन् । प्रत्येक दिन औषतमा ५ जनाको दरले हुन आउँछ । त्यस दरले दुर्घटनामा ज्यान गुमाउँदै जाने हो भने आगामी १० बर्ष १८ हजार भन्दा बढी मानिसले ज्यान गुमाउने खतरा देखिन्छ । जुन १० बर्षे माओवादी शसस्त्र क्रान्तिको समयमा ज्यान गुमाउनेको भन्दा पनि बढी हुने देखिन्छ ।
नेपाल सरकार देशको प्रत्येक गाउँमा सडकहरू निर्माण गर्न खोज्दै छ । तर त्यसले जोखिम निम्त्याउने खतरा उच्च देखिन्छ । नेपाल सरकारले आर्थिक सर्वेक्षण २०१४–१५ मा प्रतिदिन १२ किलोमिटर सडक निर्माण हुँदै आएकोमा स्थानिय सरकार गठनपछि प्रतिदिन ३० किलोमिटर बढी सडक निर्माण हुँदै गरेको २०१८–१९ को प्रतिवेदनमा उल्लेख गरिएको छ । सन २०१७ र १८ मा मात्रै ७ हजार ५ सय माइल सडक निर्माण भएको सडक विभागले जनाएको छ । सडक परियोजनामा चीनको संलग्नता बढदै जाँदा नेपालमा सडक निर्माणले समेत तिव्रता लिँदै गएको छ ।
जेसीबी खरिदमा दक्षिण एसियामा नेपाल अगाडी
सन २०१७ मा भारतीय उत्पादक कम्पनी जेसीबीले नेपाललाई २ हजार १ सय ४० ब्याकलोड र स्काभेटर विक्री गरेको जनाएको छ । जुन दक्षिण एसियामै सवैभन्दा बढी हो । गत बर्षको यातायात व्यवस्था विभागको तथ्यांकले नेपालमा ८३ हजार डिजेल हाइड्रोलिक उपकरण प्रयोग भएको देखाएको छ । केही विशेषज्ञका अनुसार नेपालको सडक निर्माण पहल आन्तरिक क्रान्ति र भ्रष्टाचारबाट पनि चल्दै आएको छ । धेरै जसो ग्रामिण क्षेत्रका मानिसहरु शहर र बैदेशिक रोजगारका लागी गाँउ छाडनाले विकासका काममा बाहिरबाट ल्याइएका अस्थायी मजदुरले ओगटेका छन् । जसले दिर्घकालिन समस्यालाई चासो नराख्ने गरेका छन् । परिणाम स्वरुप वातावरणीय र सांस्कृतिक प्रभावहरु बढदै जाने गरेको पाइन्छ । २०५० सालसम्म सरकारी स्वामित्वका हेभी इक्विपमेन्ट डिभिजन कार्यालयमा निवेदन दिएर भाडामा लिनुपथ्र्यो । त्यतिबेला विकासका काम देशव्यापी हुन नसकेका कारण हेभी इक्विपमेन्टको प्रयोग खासै भएको थिएन । केही विकास निर्माणका काम भए पनि विदेशी कम्पनीले उतैबाट ल्याएका उपकरणबाट गर्ने गरेका थिए । तर सरकारले ०५१ सालमा हेभी इक्विपमेन्टलाई निर्माणजन्य उद्योग अन्तर्गत राखेर भन्सार दर ४ प्रतिशतमा सीमित गरेपछि यन्त्र उपकरणको आयात बढ्न थालेको हो ।
दैविक प्रकोपको उच्च जोखिमयुक्त देश नेपाल
नेपाल दैविक प्रकोपको जोखिममा उच्च रहेको देश हो । मौसम परिवर्तन प्रभावको जोखिमको मामलामा चौथो र भूकम्पको लागि ११ औं स्थानमा रहेको छ नेपाल । सरकारले विभिन्न समयमा निकालेको प्रतिवेदन र तथ्यांक अनुसार देशको कुल जनसंख्याको ८० प्रतिशतभन्दा बढी जनसंख्या कुनै न कुनै प्राकृतिक प्रकोपको जोखिममा छ । बाढी, पहिरो, भूकम्प र हिमनदी तालको प्रकोपबाट उत्पन्न हुने समस्याको जोखिममा छ । भूकम्पको उच्च सम्भावना रहेको नेपाल भूकम्पिय दृष्टिले सक्रिय क्षेत्रमा पनि छ । यी सबै कारकहरूले नेपाललाई विश्वका २० सबैभन्दा प्रकोप हुने देशहरूको सूचीमा रहेको छ । विश्व बैकले सन २०१३ मा निकालेको प्रतिवेदन अनुसार नेपालमा निर्माण गरिएको करिब १८ हजार माइल भन्दा बढी सडकलाई लामो समयसम्म गुणस्तर कायम राख्न चुनौती रहेको देखिएको छ ।
बुलडोजर चालक नै इन्जिनियर
धरै जसो अवस्थामा हतारमा प्रशिक्षित बुलडोज चालकहरुले नै तत्काल इन्जिनियरको रुपमा काम गरिरहेका छन् । सडक कहाँ बनाउने भन्ने निर्णय उनीहरुबाट हुँदै आएको छ । ग्रामिण क्षेत्रमा जथाभावी सडक विस्तारको काम भईरहेको भन्दै उनीहरुले डोजर चालक नै इन्जिनियर बन्ने गरेको विभिन्न समयमा बस्दै आएको संघिय सरकार मातहतको विकास समितीको बैठकमा समेत कुरा उठ्दै आएको छ । सम्भाव्यता अध्ययनसमेत नगरी मनपरि तरिकाले गाउँ बस्तीको सौन्दर्य बिग्रने गरी सडक निर्माण हुँदै आएको छ ।

बन्यजन्तु तस्करीको ट्रान्जिट पोइन्ट नेपाल
उच्च हिमाली क्षेत्रमा सडकको बढदो प्रभावले लोपोन्मुख प्रजातीका वनस्पती र पशुहरुको अवैध व्यपार बढदै गएको विभिन्न समयमा गरिएको अध्ययनहरुले देखाएको छ । लामो समयदेखी नेपाल लोपोन्मुख बाघको छाला, कस्तुरी मृग, गैडाको खाग र अन्य पशुपंक्षीको अवैध पैठारीको लागी ट्रान्जिट पोइन्ट बन्दै गएको छ । जुन हिमालय क्षेत्र हुँदै भारत, चीन र भियतनामको बजारमा औषधी बनाउनका लागी लगिदै आएको छ । एक अध्ययन अनुसार अवैध रुपमा चोरी पैठारी गर्नेहरुको संख्या बर्षेनी बढ्दै गएको पाइन्छ । २०१३÷१४ मा नेपालबाट अवैध रुपमा तस्करी गर्ने ६४ जनालाई पक्राउ गरी मुद्ध चलाइएकोमा २०१७÷१८ मा १०५ पुगेको छ । त्यसैगरी २०१८÷१९ मा काठमाण्डौ उपत्यकामा मात्रै बन्यजन्तु तस्करीमा १७ जना पक्राउ परेको प्रहरीको तथ्यांकले देखाउँछ । ग्रामिण क्षेत्रका बासिन्दाहरुले बाहिरबाट आउने मानिसहरुलाइ सोधखोज गर्ने बानीका कारण अनौपचारिक रुपमा अनुगमनको कार्य गरेता पनि ट्रक वा जिपको माध्यमबाट लुकाएर वा स्थानियसँगको मिलेर अवैध रुपमा सिमा कटाउने गरेको पाइन्छ ।

Total-number-of-heavy-earth-movers-in-Nepal

प्रतिक्रिया दिनुहोस

पहिचानविहीन सात ज ...

भद्रपुरःझापामा अल्पसङ्ख्यामा रहेका सात आदिवासी समुदाय सरकारको जनजाति सूचीमा छुटेका पाइएको छ । आफ्नै ...

बनेको ऐन कानूनको ...

लहानःसिरहा जिल्लामा खाद्य पदार्थमा हुने मिसावट रोक्न र उपभोक्तालाई ठगीबाट जोगाउन ऐन कानून बने पनि त् ...

कोशीको बगरमा गो ...

इनरुवाःकाम गरेर स्वदेशमै राम्रो आम्दानी गर्न सकिन्छ भन्ने उदाहरण दिएका छन्, सुनसरीको कोशी गाउँपालिका ...

इष्ट टुरिजम इभेन्ट म्यानेजमेन्ट एण्ड मिडिया प्रालिद्धारा प्रकाशित

प्रदेश पोर्टल डटकम

इटहरी उपमहानगरपालिका, सुनसरी, कोशी, नेपाल

  • कम्पनी दर्ता नं. १९४७९७/०७५/०७६
  • स्थायी लेखा नं. ६०६६४३६५८
  • सूचना विभाग दर्ता नं. ९३०/०७५–०७६
  • प्रेस काउन्सिल दर्ता नं. १७१/०७५–०७६
  • फोन नं.: +९७७ २५ ५८२६९०
  • मोबाइल नं.: +९७७ ९८४२०३७४०२
  • इमेल: [email protected]
  • प्रधान सम्पादक: राजेश विद्रोही
  • महाप्रबन्धकः बद्री भिखारी
  • प्रबन्धकः देवान किराती
  • प्रबन्ध सम्पादकः प्रेमप्रसाद बास्तोला
  • सम्पादकः मिलन बुढाथोकी
  • डेस्क सम्पादकः खेमचन्द्र अधिकारी
  • अंग्रेजी डेस्क प्रमुखः विराट अनुपम
  • मार्केटिङ प्रमुखः प्रकाश तिम्सिना
  •   (९८६२१२०९७१)
  • संवाददाताः कविराज घिमिरे (धनकुटा)
  •   नमिन ढकाल(इलाम)
  •   बाबुराम वास्ताेला (संखुवासभा)
  • फाेटाे पत्रकारः गुरू ढकाल, वुलेट खतिवडा
  • स्वास्थ्य पृष्ठ संयोजकःडा. सुर्यबहादुर पराजुली (एमडी)
  • लोकसेवा पृष्ठ संयोजकः अनिल पोख्रेल (नायब सुब्बा)

Copyright © 2018 / 2020 - pradeshportal.com All rights reserved